Review Mercedes-AMG GT43 4 Pintu 2021: Hampir Fantastis

Saat Mercedes-AMG meluncurkan file GT 4 Pintu Coupe pada tahun 2018, AS mendapat dua model GT63 bertenaga V8 dan bertenaga inline-6 ​​yang luar biasa GT53. Eropa juga mendapat yang lebih murah, kurang bertenaga GT43 yang sepertinya tidak masuk akal di AS. Tapi untuk tahun 2021, GT43 sekarang tersedia di Amerika Serikat, dan rasanya seperti AMG yang tepat… kebanyakan.

Dengan sendirinya, powertrain GT43 sangat fenomenal. Ini adalah mesin inline-6 ​​3.0 liter turbocharged yang sama dengan sistem hibrida ringan EQ-Boost, seperti yang akan Anda temukan di E450 dan CLS450, dengan 362 tenaga kuda dan torsi 369 pon-kaki. Otomatis sembilan kecepatan adalah satu-satunya transmisi, dan penggerak semua roda adalah standar. Mercedes mengatakan GT43 akan mencapai 60 mph dalam 4,8 detik cepat, yang lebih cepat dari E450 dan cocok dengan CLS450.

GT53, sementara itu, menambahkan supercharger listrik di atas turbo I6 itu. Itu menghasilkan 429 hp dan 384 lb-ft, meningkat 67 hp dan 15 lb-ft dari GT43, dan torsi puncak mesin tersedia di rentang putaran yang lebih luas. Mercedes mengatakan GT53 akan mencapai 60 mph dalam 4,4 detik, hampir setengah detik lebih cepat dari GT43.

Di sekitar kota, sulit untuk melihat perbedaan antara 43 dan 53 kecuali saat Anda benar-benar melapisinya dari cahaya atau saat menyatu ke jalan raya. Tetapi kekurangan GT43 dari supercharger listrik benar-benar menjadi jelas ketika Anda mendapatkannya di jalan yang berkelok. Keluar dari sudut, GT43 tidak memiliki cukup pukulan. Bahkan jika saya menjatuhkan satu atau dua roda gigi dan melapisinya, itu tidak memiliki banyak karakter yang sedikit mania. Setidaknya 43 terdengar hebat saat dilengkapi dengan knalpot kinerja variabel $ 1.850.

Untungnya, penanganan GT43 menutupi kekurangan mesin. Ini melanjutkan tren AMG baru-baru ini dalam menawarkan power steering elektrik yang memuaskan, dan tingkat turn-in serta keseluruhan umpan baliknya sama tajamnya dengan GT53. Mobil uji saya memiliki satu set roda 21 inci besar seharga $ 3.450 yang dibungkus ban musim panas Michelin Pilot Sport 4S (berukuran 275/35 di depan dan 315/30 di belakang), yang menawarkan daya cengkeram yang luar biasa. GT43 terasa jauh lebih gesit dan kompak daripada yang disarankan oleh bobot trotoar 4.530 pon dan panjang 199,2 inci.

Biasanya, Anda akan mengira roda 21 inci akan merusak perjalanan GT43, tetapi bukan itu masalahnya. Faktanya, justru sebaliknya. GT43 sangat tenang dan nyaman, tidak pernah gelisah atau bergetar bahkan pada permukaan dan lubang yang paling kasar sekalipun. Perjalanan terasa lebih baik dari pada Kelas-E dan CLS, dan GT43 dilengkapi standar dengan peredam yang dapat disesuaikan.

GT43 terlihat identik dengan GT53, yang berarti terlihat luar biasa. Mobil uji saya memakai cat metalik Brilliant Blue seharga $ 720 dan memiliki semua trim krom standar utuh, yang tampak hebat dengan roda tempa 21 inci. (Jika itu uang saya, saya akan memilih versi matte $ 3.950 dari cat ini.) GT 4-Pintu enam silinder memiliki fascia depan yang kurang agresif daripada GT63, ​​dan saya sebenarnya lebih suka tampilan yang lebih halus. Bagian belakang hatchback-nya membuatnya lebih praktis daripada CLS- atau E-Class juga.

Interior GT43 memiliki pengaturan layar ganda Mercedes di mana-mana, dasbor yang menyapu dan konsol tengah yang tinggi dengan dua baris tombol layar sentuh. Untuk tahun 2021, GT 4-Doors mendapatkan sistem infotainment MBUX Mercedes yang fantastis, yang menghadirkan touchpad yang didesain ulang, asisten suara, navigasi, dan Apple CarPlay dan Android Auto. Kombinasi GT43 dari kulit Auburn Brown seharga $ 2.850 dan trim kayu matte abu-abu abu-abu tanpa biaya terlihat fantastis, dan desain interiornya cukup berbeda dari E-Class biasa. Meskipun atapnya miring, ada cukup banyak ruang kepala dan ruang kaki untuk penumpang belakang berukuran biasa. Namun, kursi belakang sudah diperbaiki, dan satu-satunya cara untuk mendapatkan sandaran kursi lipat adalah dengan menggunakan paket Kursi Belakang Eksekutif seharga $ 3.550, yang juga menambahkan kontrol iklim tiga zona, cupholder belakang yang dipanaskan dan didinginkan, dua port USB belakang, layar sentuh dan bantalan pengisi daya nirkabel untuk penumpang belakang.

Seperti halnya styling dan powertrain, GT43 identik dengan GT53 dalam hal konten fitur. Item standar termasuk lampu depan LED, spoiler belakang aktif, kursi depan berpemanas, jok MB-Tex, start jarak jauh dan entri tanpa kunci, pintu lift daya, sunroof, pencahayaan interior ambient, sistem stereo Burmester surround-sound, kontrol iklim zona ganda , sensor parkir, pemantauan titik buta, dan pengereman darurat otomatis.

GT43 saya memiliki opsi $ 17.045 dengan harga stiker $ 107.995, dan masih belum dimuat sepenuhnya. Penambahan utama adalah kursi depan berventilasi $ 450, sunroof panorama tetap $ 2.100, kamera 360 derajat $ 500, tombol mode penggerak $ 400 yang harus dimiliki di roda kemudi, fungsi navigasi augmented-reality seharga $ 350 dan paket Bantuan Pengemudi $ 1.950 yang menambahkan fitur-fitur seperti cruise control adaptif, bantuan perubahan lajur, bantuan penjaga lajur, dan peringatan lalu lintas lintas belakang. Jika itu uang saya, saya juga akan menambahkan kursi depan pijat $ 1.320, sound system 3D $ 4.550, tampilan head-up $ 1.100 dan paket Acoustic Comfort $ 1.100 untuk benar-benar meningkatkan faktor kemewahan.

Dengan $ 90.950 untuk memulai (termasuk $ 1.050 untuk tujuan) GT43 adalah $ 10.050 lebih murah daripada GT53, yang bukan merupakan uang yang banyak dalam skema besar – lihat betapa mudahnya menambahkan hampir dua kali lipat dalam opsi. Lalu ada masalah tahun 2021 CLS53 AMG, yang memiliki harga mulai $ 82.600 dan mendapatkan mesin AMG-fettled yang tidak dimiliki GT43. Atau setidaknya begitu; AMG CLS53 sedang dihentikan untuk tahun 2022, hanya menyisakan CLS450 yang jauh lebih murah, memberi GT43 ruang untuk bernapas.

Alasan sebenarnya GT43 ada di Amerika adalah agar AMG memiliki pesaing langsung ke basis Porsche Panamera 4, karena GT53 bertentangan dengan Panamera 4S. Tetapi dengan Panamera 4 seharga $ 93.150 dan 4S mulai dari $ 106.350, Porsche memiliki perbedaan harga yang lebih besar di antara mereka, ditambah Panamera 4 all-wheel-drive sudah lebih mahal $ 4.600 daripada versi penggerak roda belakang. Mereka juga memiliki mesin yang berbeda, fitur standar dan karakteristik mengemudi, dan Panamera 4 membuat casing yang lebih baik untuk dirinya sendiri.

Setelah menghabiskan seminggu dengan GT43, itu masih tidak masuk akal. Itu tidak berarti bahwa itu tidak luar biasa untuk dilihat, sangat baik untuk dikendarai dan menyenangkan untuk berada di dalam. Bahkan dengan powertrain rendahan ini, GT43 terasa layak menyandang nama AMG. Ini lebih dari cukup mobil untuk orang-orang yang menginginkan tampilan dan nuansa GT tanpa harga mega-mahal atau sikap yang lebih gaduh. Tetapi jika Anda benar-benar menikmati berkendara, GT53 sangat sepadan dengan biaya tambahannya.